軽トラの挑戦

FRは、雪に弱いと、一般的に言われている。特に軽トラの２WDは、無理と言われている。
スタットレスとチェーンをもって雪道に出かけた。蓼科の気温は、−１５度！
全然駄目かと思ったが除雪されている路面であれは、とりあえず積載が軽くても大丈夫だった。
チェーンも用意したが、取り付けることもなく使わずに済んだ。
結論から言うと、２WDの軽トラも通常の範囲だったら大丈夫！という結論になった。
最近のスタットレスは性能が良いということである。
あえて、確実な事を言えば、

１、空気圧を1.8Kgm程度
２、砂袋２０Kgを４袋、荷台後部に搭載。
３、一応チェーンは、携帯。未除雪の走行時（１5cm以上の路面は走らない）
４、スコップ（角スコップ）＆ロープ。 スタッグ時用
５、燃料タンクはいつも満タン。（後輪荷重の確保）

もちろん、運転は、急ハンドル、急ブレーキ、急発信は禁物はいうまでもありませんが
これだけあれば、蓼科レベルであれば厳冬期でも大丈夫なことは確認しました。

次回も軽トラでいこうかな・・・・

R1100GSのバッテリー

今年は、GSトロフィーを意識してR1100GSにまた、乗ろうかと考えている。
R1100GSは、バッテリーの電力が弱くなるとABSが誤作動しやすくなるので気をつけなければならない。以外かもしれないがR1100GSのバッテリーはR80G/S と同じなのです。
正規で買うと２００００円するのだがサードティがあるらしくネットで購入してみました。
１４７００円　送料込み
１２V20PバッテリーＢＭＷ４バルブ車用WESTCO
もっと安いバッテリーもあるがいろいろ、問題があるらしい。
高いか安いか、微妙だけど、まあまあかあ。
１１日あたり交換して、　今度はステァリングのベアリングも換えます。
R80G/Sは、雪が溶けて連休あけまで蓼科において、しばらくは、１１００を蓼科往還に使おうと考えています。
あっ？ETCどうしようかしら・・・・・

マスボクシング

宿直で日曜もいるので、ボクシングジムに行ってきた。
自転車も乗れないのでいつもの倍の１時間のった。
その後、日曜のトレーナーからの提案でマスボクシングをやりましようか。と言われた。
マスボクシング？なんだろう・・実は疑似格闘、とりあえず実践である。
という訳で、ヘットギアーをつけて２ラウンドやった。
ガチンコの殴り合いである。いやあーこれがまたもきつい。トレーナーも手加減してくれるけどプロのボクサー。殴られると痛いのなんの・・・ヘットギアーつけていてもパンチが顔面に迫ってきて・バッチーン！いやあ、人に殴られるのは何年ぶりか・・・しかも。僕のパンチは当たらない。
でも、おわった後何故当たらないか説明を聞いて納得。いやあーボクシングは奥が深い。科学的な根拠があるんだよね、しかし、基本動作は出来ていると褒められ少し嬉しかった。
実際に人を殴る練習をするのは、初めて。精神的にも切替が大事。中々、顔を出されて手は出ない物である。うーん、練習しよっと。殴る練習。

宿直

今時、宿直のある会社は、いくつあるだろうか・・・
それも、４泊５日も・・・ヒルズに軟禁状態になるのだ。
管理職対象の特殊な宿直。
今回は土日も宿直。あーこんなに天気のよい土日を・・・せめて雨なら納得いくのだが。
仕方ないから職場ら行き仕事することにした。
宿直室といっても、ヒルズの中だからこんな感じ。オシャレな独房。しかし、仕事以外やる事がないのだ・・・
ご飯は、ずうっと近くのスーパーで弁当たべて・・・一人で外食も寂しい。。。
あ〜　家に帰りたい・・・・とりあえずジムでもいくか・・・

R80G/Sのお話

この、プログはR80G/Sの話しなのだけど、最近は自転車ばかり
さて、日曜日は、前から気になっていた、オイルバンからのオイル漏れてとタイヤ交換をしましたる
かれこれオイルバンは１０年以上バッキンを交換していないので以前から滲みでてきました。
OHVのフラットツインでは、オイルの滲みはきにしてはいけないのですが、駐輪場の床を汚すくらい垂れ始めたので、パッキンを交換することにしました。
しかし、作業台を持っていないので、オイルパンフロテクターも仰向けに寝そべって何とか交換して苦労していたのでネジを適正トルクで締めなければならないオイルバンを同様のやり方で交換することは戸惑っていました。僕のマイヤー細沼さん（ダッツ所沢）いわく、タンク外して、横倒しにすれば簡単ですよ。といわれ棚からボタもち？成る程、早速もやってみました。
普段バイクのお腹をみることは少ないのですが、細部まで眺めることができます。
無事、オイルバンのパッキンも交換してオイル漏れも治りました。
しかし、R80G/Sの横倒し姿、僕には病気の愛馬を看護、治療している気分でたした。
フラットツインはバンパーがあり完全に横倒しにならないし支えがかるので、横倒しにしても左程問題が無いのです。今後はもう少し、頻度をあげて横倒しのお腹点検をする事にします。

オイルバンのバッキン面もピカピカにしました。

２WD軽トラで雪道挑戦

ネットオークションで１０５００円で、ホイール付きで軽トラのスタットレス買いました。
雪道は軽トラ４WDが常識なのですが２WD軽トラで雪道挑戦してみようかとおもっています。
蓼科シャトルとしてシーズンが制限されるのはやっばり辛くなりました。
１１月〜４月が対象になるので必要かも。実際GWに雪が降った事もある。
一般的に FRは、雪道に弱いのだが、BMWにのってからFRの常識がかわった。
５０対５０の重量配分が後輪にトラクションを与えているからなのかも。
ポイントは荷台に適正荷重の荷物を乗せることだろう。念のためチェーンも購入しなければ。

夢ですが・・・

線路が相変わらず、欲しくて仕方ありません。こんな線路を庭に敷いてみたいですね。
僕の大好きなトロッコ。牽引車は日立の１２t タイブです。
チェンソーの研修にいった　埼玉農林公園に何故かありました・・・
完全に趣味の世界ですね。
コンクリートでレベルをとっています。これなら相当の重量物を牽引できますね。

このアングルぐっときませんか？

搭載力、抜群！ ビバ軽トラ

ここのところ、軽トラで週末は、出かけているのだがその搭載力は本当にありがたい。
MTBを組み立てだ状態で、スタンドに立てて３台は余裕で搭載。最大は５台は積める。
ばらせば、６台はいけるかも。コンポも入れたので快適。iphoneナビでカーナビが無くても平気です。
２WDなのでどうかと考えたけど１００Kg増の４WDより高速移動は楽なのです。４WDが必要なのシーンは少ないので僕の２WDが実用的かもしれません。

木の上で、立って見る。

親という感じは、木の上で、立って見る。と書く訳ですが、最近、やっとそう言えるようになった。
数年前は、マウンテンバイクにでかけるときは、息子は『眠いからイャだ』とか、坂道を登る時は、『パパに騙された！』『二度と行きたくない！』と嫌がっていた息子だが最近は自発的に来るようになった。
まあ、八ヶ岳の登山に騙されて連れて行かれたトラウマに起因しているかもしれないので。息子を責められないか・・・・今回は、七国の途中で担ぎを行う事になったが、今回は手を貸さなかった。自分の力で這い上がってくる息子の姿に成長を感じた・・・・
『親という感じは、木の上で、立って見る。』という事は子育てには大切かも
今度は、『獅子は、我が子を先人の谷に・・・・』かなあ♪

BMWのMTBスーバーテック

息子と行くときには、KHSは息子にのせるので僕はBMWのMTBスーバーテックに乗る。
このバイクは、最近のMTBと比べればとても走行能力は及ばないかもしれないが、かっこいいので
１０年以上のマシンだけど未だにのっています。 シフターリレーラーを奮発してXTRに換えました。
タイヤもロード走行を無視した幅太の2.10にしました。
僕が好きなこの自転車の魅力は３つあります。
一番目は、他とは違います。とても異質なMTBです。折り畳みだったり、フロントサスがテレレバーだったり、唯一のドイツ製のBMWのMTBだったり（コスト高になりすぎて行こうは台湾製）
二番目は、登坂力です。侮れません。旧式なのですがフルサスので以外にトラクションが良いのです。
KHSより登ります。重さも１２Kgくらいで以外に軽いですね。XTRユニットのおかげかもしれませんが・・・
第三には、ロードの下りが早い。テレレバーの特徴がここ出ます。ブレーキングダウンホースが少ないメリットがモロにでます。特に荒れた舗装路ではスリックタイアを履けばロードマシンにもひけをとらないかもしれません。この自転車スーパーバイカーズ的な走りに向いているかもしれません。
よく考えるとも、これってGSと同じじゃないかと改めて思う次第です。
実際に急斜面を降りると、最近のMTBでは体験できない恐怖心もありますが、クリアできた時の充実感も大きいのです。時間かけてもこのマシンを乗りこなしていきたいですね。